Schaeffler Polska Sp. z o.o.
Od ekspertów dla ekspertów
Portal internetowy dla warsztatów i dealerów samochodowych
www.RepXpert.com
KATALOG ONLINE
Codziennie aktualizowany katalog części układu przeniesienia napędu LuK, części do silników INA i elementów podwozia FAG
Katalog online
Zawór przełączany
Zawory przełączające są używane do sterowania dwustanowych elementów przełączających w silniku. Ciśnienie oleju silnikowego jest wykorzystane do uaktywnienia mechanizmu blokującego elementów przełączających za pomocą 3/2-drożnego zaworu przełączającego. 3/2-drożny zawór przełączający jest sterowany według mapy danych w module sterowania silnikiem (ECU), w zależności od takich parametrów, jak prędkość obrotowa, obciążenie, prędkość pojazdu, temperatura robocza itd.
Zawór przełączający jest zamontowany bezpośrednio na głowicy cylindra i zintegrowany z układem olejowym. Zawiera mechanizm elektromagnetyczny i hydrauliczny. Gdy zawór jest pod napięciem, olej przepływa z pompy olejowej i uruchamia mechanizmy blokujące elementy przełączających silnika. Gdy zawór nie jest pod napięciem, przepływ oleju z pompy olejowej do elementów przełączających jest odcięty, a olej płynie pod niskim ciśnieniem przez obwód obejściowy w module przełączającym z powrotem do miski olejowej – mechanizm blokujący powraca do położenia początkowego.
Czasy przełączania zależą od mechanizmu zaworów i konstrukcji układu hydraulicznego. Istotnym czynnikiem wpływającym na jakość przełączania jest powtarzalność tej czynności w zmiennych warunkach roboczych i różnych tolerancjach systemowych.
