Schaeffler Polska Sp. z o.o.

Konstrukcja pompy łopatkowej firmy LuK była stale rozwijana i w 1995 r. do produkcji seryjnej weszła pompa jednołopatkowa. W tym typie pompy (VAPEC S), która cechuje się niezwykle zwartą i lekką konstrukcją, zastosowano niewielką ilość pojedynczych części, co pozwoliło na uzyskanie dużej objętości roboczej, niskiego przepływu oleju oraz możliwie najniższego poboru energii.

Dostępne są pompy o rozmiarach i charakterystyce roboczej dostosowanych do nowoczesnych pojazdów, począwszy od małych samochodów do lekkich pojazdów komercyjnych. Choć pompy próżniowe były początkowo stosowane tylko w przypadku silników wysokoprężnych, to najnowsze modele mają zastosowanie również w silnikach benzynowych ze zmiennymi fazami rozrządu lub bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Zalety:

• Wysoka zdolność ssąca, zgodna ze wszystkimi znanymi wymaganiami specyfikacji
• Najniższe z możliwych zużycie mocy, przyczyniające się do zmniejszenia zużycia paliwa
• Wytrzymała i cicha konstrukcja o dużej żywotności, dobre właściwości przy rozruchu na zimno
• Bardzo małe rozmiary zewnętrzne, nawet w przypadku dużych objętości roboczych
• Wymiary zewnętrzne z możliwością dostosowania do różnych instalacji
• Mała masa
• Niski przepływ oleju smarującego silnik